Allgemein:

Basierend auf die realen Formel 1 Rennen sollte die Spielstrategie sein, ein bestmögliches Team für jedes einzelne Rennen zusammenzustellen, um möglichst viele Punkte zu sammeln.

Der Besitzer des PFF1 Teams mit der meisten Punkteanzahl am Ende der Saison wird zum PFF1 Weltmeister gekürt. Teambesitzer mit mindestens 3 Teams nehmen an der PFF1 Konstrukteurs Weltmeisterschaft teil.

Jeder Teilnehmer hat die Möglichkeit bis zu 3 Ligen (öffentliche oder private) zu erstellen. Es wird auch um den Sieg in den jeweiligen Ligen gekämpft. Außerdem gibt es nach jedem Rennen einen Tagessieger mit der höchsten Punkteanzahl an einem Rennwochenende.

Zur Punktevergabe wird das Rennergebnis nach der Zieldurchfahrt von der offiziellen FIA Webseite  herangezogen. Nachträgliche Änderungen durch Disqualifikationen oder ähnliches haben keinen Einfluss mehr auf die PFF1 Ergebnisse.

PFF1.net behält sich vor, bei Bedarf auch während der Saison das Reglement anzupassen. 

Entscheidungen von PFF1 sind endgültig und nicht anfechtbar.

Team Management:

Jeder registrierte Teilnehmer kann bis zu 7 Teams und 3  Ligen (öffentliche oder private) anlegen.

Das Startbudget pro Team beträgt 80 Mio., nach jedem Rennen bekommt jedes Team jeweils 2 Mio. dazu.

Die Kosten für Teamchef, Fahrer, Chassis, Motor und Reifen werden nach jedem Rennen neu bewertet, und steigen oder fallen entsprechend der Leistungen am Rennwochenende.

Ein Team besteht aus 1 Teamchef, 3 Fahrern (Fahrer Nr. 3 ist aus dem Pool von Testfahrern bzw. Saisonneueinsteigern auszuwählen), 1 Chassis, 1 Motor, 1 Satz Reifen. Vor dem 1. Rennen kann die Teamzusammensetzung beliebig oft geändert werden. In der Regel kann bis 3 Stunden vor dem Beginn des Qualifyings (es gelten die Sperrzeiten der Datenbank, angezeigt auf der Rennkalender Seite) das Team verändert werden.

Mehr als 2 Teams eines Teambesitzers können nicht 'gleich' zusammengesetzt sein. Unterschiede bei den Komponenten 'Fahrer 3' und 'Schutz', sowie bei den Tipps werden nicht berücksichtigt. Nur das Austauschen von 'Fahrer 1' und 'Fahrer 2' untereinander bringt keine Abhilfe. Das gleiche gilt auch für das Vertauschen der Komponenten 'Chassis' und 'Motor'.

3 Änderungen sind vor jedem Rennen frei durchführbar, jede weitere Änderung "kostet" jeweils 5 Punkte. Der Austausch einer Teamkomponente stellt eine Änderung dar. Der Punkteabzug wird erst bei der Wertung des nächsten Rennens wirksam. Die Änderungen an den Tipps für die Qualifying Position sind uneingeschränkt möglich.

Ausnahme: Wird eine außerordentliche Kostenanpassung von Komponenten durchgeführt (obligatorisch nach Rennen 3, optional nach Rennen 7), sind für das eine Rennen danach 5 Änderungen ohne Punkteabzug durchführbar.

Die taktische Komponente 'Teamkomponenten verbergen' kostet 1 Mio. pro Rennen. Ist diese Option aktiviert, können die anderen Mitspieler die aktuelle Teamzusammensetzung (und somit auch die durchgeführten Änderungen) auf der gesamten PFF1 Seite nicht mehr sehen. Die Aktivierung kann nach dem Abspeichern der Änderung nicht mehr rückgängig gemacht werden, ist aber zusätzlich zum Kontingent der 3 freien Änderungen durchführbar. 

Während des Rennwochenendes wird die Datenbank gesperrt, und erst nach der Punktevergabe wieder freigegeben. In dieser Zeit können keine Änderungen an den Teams vorgenommen werden. 

Hinweis: 

PFF1 toleriert bei der Namensgebung für Teambesitz-, Team- und Liganamen, sowie in den Kommentarfeldern keine anstößigen, beleidigende oder anderweitig unpassende Bezeichnungen.

PFF1 behält sich vor, Namen oder Kommentare zu ändern oder zu löschen, beziehungsweise in schwerwiegenden Fällen Teilnehmer vom Wettbewerb auszuschließen.

PFF1 Konstrukteurs Weltmeisterschaft:

Ein Teambesitzer nimmt an der PFF1 Konstrukteurs Weltmeisterschaft teil, wenn er mindestens 3 Teams an den Start bringt. 

Besitzt man mehr als 3 Teams muss man vor jedem Rennen jene 3 Teams nominieren, die für die PFF1 Konstrukteurs Weltmeisterschaft gewertet werden sollen. Die Nominierungen werden von Rennen zu Rennen automatisch übertragen, können aber vor jedem Rennen beliebig oft angepasst werden.

Die Punktewertung ergibt sich aus dem Durchschnitt der Teampunkte der 3 nominierten Teams. Bei Punktegleichheit wird jener Teambesitzer vorgereiht, der mehr Teams betreut. Sollte es bei gleicher Teamanzahl zu gleicher Punkteanzahl kommen, werden die besseren Rennergebnisse (Rennplatzierungsindex) zur Reihung herangezogen.

Der Teambesitzer mit den meisten Gesamtpunkten wird in der Hall of Fame als PFF1 Konstrukteurs Weltmeister verewigt.

Ein Platz unter den Top 25 der Gesamtwertung am Ende der Saison berechtigt zur Teilnahme am Experten Tipp Wettbewerb im nächsten Jahr.

Offizielle PFF1 Ligen:

1.) PFF1 Champions Racing League:

Teilnahmeberechtigt ist ein Team jener Teambesitzer, die in der vorjährigen Saison Platz 1 in einer Rennserie  belegt haben, oder eine offizielle PFF1 Liga gewonnen haben. Ebenso sind die Nationalen Meister und alle bisherigen PFF1 Weltmeister qualifiziert. 

Nach dem 6. Rennen in der Saison wird die PFF1 Champions Racing League in eine Rennserie umgewandelt und es beginnt die Reihung der Teams nach der Rennserien Punktewertung. Alle nicht qualifizierten Teams spielen in der PFF1 Profi Liga weiter.

2.) PFF1 Cup:

Teilnahmeberechtigt ist ein Team jener Teambesitzer, die in der vorjährigen Saison Platz 2 oder 3 in einer Rennserie belegt haben, oder auf Platz 2 bis 5 in einer offiziellen PFF1 Liga gekommen sind (Ausnahme: Im PFF1 Cup sind die ersten 4 Plätze qualifiziert). Alle bisherigen PFF1 Weltmeister erhalten eine Wildcard.

Austragungsmodus:

Die besten 160 Teams nach Rennen 4 qualifizieren sich für die Gruppenphase. Die Teams werden in 16 Gruppen aufgeteilt. Von Rennen 5 bis 13 duelliert sich jeder gegen jeden innerhalb einer Gruppe in 9 Runden. Die Reihung innerhalb der Gruppen erfolgt nach Duellsiegen. Die Gruppensieger nach dem Rennen 14 sind fix für das 1/16-Finale qualifiziert und haben eine Freirunde beim Rennen 14. Die Gruppenzweiten und Dritten spielen in der Wildcardrunde um die restlichen 16 Plätze. Das 48 Team Play-Off beginnt nach dem Rennen 13 mit der Wildcard Runde.

3.) PFF1 Profi Liga:

Teilnahmeberechtigt ist ein Team von Teambesitzern, die länger als eine Saison dabei sind und nicht für die PFF1 Champions Racing League oder den PFF1 Cup qualifiziert sind.

4.) PFF1 Rookie League:

Teilnahmeberechtigt ist ein Team von Neueinsteigern in den Wettbewerb in der aktuellen Saison.

Ligen und Rennserien:

Allgemein:

Jeder Teilnehmer hat die Möglichkeit bis zu 3 Ligen anzulegen, wobei drei verschiedene Typen zur Auswahl stehen. Bei einer Teilnehmerzahl von 24 wird aus einer öffentlichen oder privaten Liga eine Rennserie (Teilnehmeranzahl ist limitiert).

Hinweis: Es ist nur bis 4 Rennen vor Saisonende möglich einer Liga beizutreten.

Öffentliche Liga:

Eine von einem Teilnehmer kreierte Liga, der jeder andere Teambesitzer beitreten kann. Es sind maximal 2 Teams pro Spieler in einer Liga möglich. Nach Erreichen einer Teilnehmerzahl von 24 wird die öffentliche Liga automatisch in eine Rennserie umgewandelt.

Private Liga:

Eine von einem Teilnehmer kreierte Liga, der Teambesitzer mit Kenntnis des Ligapasswortes beitreten können. Es sind maximal 2 Teams pro Teambesitzer in einer Liga möglich. Nach Erreichen einer Teilnehmerzahl von 24 wird die private Liga automatisch in eine Rennserie umgewandelt.

Option Liga automatisch mit Gastteams auffüllen lassen:
Ist diese Option aktiviert, wird die Private Liga automatisch mit Gastteams aufgefüllt und in eine Rennserie umgewandelt, nachdem die Datenbank am Rennwochenende geschlossen wurde (sofern genügend Teams ohne Ligazuordnung vorhanden sind). Die Gastteams werden in den Ligatabellen mit einem grau hinterlegten 'G' vor dem Teamnamen gekennzeichnet. 
Die Option sollte dann aktiviert werden, wenn man eine private Rennserie betreiben möchte, aber nicht genügend Teilnehmer mobilisieren kann.
 

Individuelle private Liga (unlimitierte Mitgliederanzahl):

Eine von einem Teilnehmer kreierte Liga, der Teambesitzer mit Kenntnis des Ligapasswortes beitreten können. Die Anzahl der Miglieder ist unlimitiert (große Ligen sind möglich). Bei diesem Ligatyp kann der Ligenbesitzer bestimmen, wie viele Teams pro Teambesitzer zugelassen werden und einen zusätzlichen Liga Cup aktivieren. Der Liga Cup ist ein Play-off, für das sich die besten 8 Teams nach dem 4 letzten Rennen der Saison qualifizieren können. Wie im offiziellen PFF1 Cup spielen diese 8 Teams im KO-System gegeneinander und am Ende wird dann der Liga Cup Gewinner gekürt.

Der Liga Cup Sieger wird zusätzlich zum Liga Gewinner ermittelt, die Liga Gesamtwertung bleibt davon unberührt. Große Ligen erhalten durch die Liga Cup Funktion einen weiteren PFF1 Cup Qualifikationsplatz für die Mitglieder.

Wenn in dieser Liga mindestens 24 Teams und mindestens 12 Teambesitzer teilnehmen, ist die Qualifikation für die PFF1 Champions Racing League oder dem PFF1 Cup möglich.

Liga mit 2 Divisionen (Zusatzoption für Private bzw. Individuelle private Liga):

Pro Teambesitzer kann eine Private oder eine Individuelle private Liga mit 2 Divisionen angelegt werden. Die Teams in der 2. Division spielen um den Aufstieg in die 1. Division. Die letzt platzierten Teams in der 1. Division steigen in der nächsten Saison in die 2. Division ab. Die Anzahl der Auf- bzw. Abstiegsplätze können vom Ligenbesitzer festgelegt werden (1 ... 10). Bei der Individuellen Privaten Liga definiert der Ligenbesitzer außerdem die Größe der 1. Division, die Anzahl der Teilnehmer ist in der 2. Division unbeschränkt. In beiden Divisionen können sich Teams für die PFF1 Champions Racing League oder für den PFF1 Cup qualifizieren, sofern die Kriterien (mindestens 24 Teams und 12 Teambesitzer) dafür erfüllt sind.

In Ligen mit 2 Divisionen werden Gastteams bei den Auf- und Abstiegsplätzen nicht berücksichtigt.

Rennserie:

Wird aus einer öffentlichen oder privaten Liga eine Rennserie, ist es nicht mehr möglich diese zu verlassen. Es können auch keine neuen Teambesitzer der Rennserie beitreten. Teams die vor einem Rennen (nach dem die Datenbank gesperrt wurde) keiner Liga angehören werden automatisch Ligen zugeordnet, um möglichst viele Rennserien zu erzeugen.

Innerhalb einer Rennserie erfolgt die Reihung der Teams nach der Rennserien Punktewertung. Die Punktevergabe erfolgt für jedes Rennen nach dem offiziellen FIA Punktesystem (Platz 1: 25 Punkte; Platz 2: 18 Punkte; Platz 3: 15 Punkte; Platz 4: 12 Punkte; Platz 5: 10 Punkte; Platz 6: 8 Punkte; Platz 7: 6 Punkte; Platz 8: 4 Punkte; Platz 9: 2 Punkte; Platz 10: 1 Punkt).

Der Gewinner einer Rennserie qualifiziert sich für die nächstjährige PFF1 Champions Racing League. Der Gewinn von mindestens zwei Rennserien oder Platz 2 oder 3 in einer Rennserie berechtigen zur Teilnahme am nächstjährigen PFF1 Cup.

Innerhalb einer Rennserie wird auch eine Konstrukteurswertung ausgetragen. Bei Teambesitzern mit 2 Teams werden die Rennserien Punkte der beiden Teams herangezogen. Ein Teambesitzer mit nur einem Team kann mit einem anderen Teambesitzer eine Partnerschaft eingehen und nimmt mit ihm gemeinsam an der Konstrukteurswertung teil.

Kostenentwicklung Komponenten:

Allgemein:

Nach jedem Rennen werden die Kosten der einzelnen Komponenten (Teamchef, Fahrer, Chassis, Motor und Reifen) auf Basis der erzielten Gesamtpunkte neu bewertet. Die erste Änderung der Bewertung erfolgt nach Rennen 3, davor beeinflussen die Punkte die Kosten nicht.

Außerordentliche Kostenanpassung von Komponenten:

Nach dem 3. Rennen einer Saison wird eine obligatorische außerordentliche Kostenanpassung von Komponenten durchgeführt. Diese Regelung betrifft die Komponenten Teamchef, Fahrer 1 und 2, Chassis und Motor (Fahrer 3 und Reifen sind nicht davon betroffen). 

PFF1 korrigiert damit jene Komponentenkosten, die nicht der aktuellen Performance entsprechen. Die Preise können steigen oder fallen, je nachdem ob eine Komponente unter- oder überbewertet ist. 

Sollte es notwendig sein, kann nach dem 7. Rennen eine zusätzliche außerordentlich Kostenanpassung optional durchgeführt werden (betrifft dann nur Fahrer 1 und 2, Chassis und Motor).

Die Preise der Komponenten werden verändert, ohne dass die Gesamtwerte der einzelnen Teambudgets verändert werden. Nur die Restbudgets werden entsprechend angepasst. Dies kann negative Restbudgets zur Folge haben.

Die Teambesitzer sollten danach ihre Teams so ändern, dass die Restbudgets wieder >=0 sind. Teams mit einem negativen Restbudget werden durch automatische Komponentenwechsel nach der Datenbanksperrung während eines Rennwochenendes wieder ins Budget gebracht.

Für das eine Rennen nach einer außerordentlichen Kostenanpassung sind 5 Teamänderungen ohne Punkteabzug möglich.

Teamchef:

Eine Änderung des Werts hängt nur von den erzielten Punkte ab. Zwei Teamchefs können nicht gleich viel kosten. Der Mindestwert beträgt 3 Mio.

Fahrer 1 und 2:

Fällt ein Fahrer aus, verliert er 1 Mio. an Wert, ein Mindestwert von 5 Mio. wird nicht unterschritten. Der Gewinner eines Rennes gewinnt 1 Mio. an Wert (wird ab dem 1. Rennen angewendet).

Ansonsten wird nach Rennen 3 verstärkt nach der Punkteanzahl bewertet, wobei mehrere Fahrer gleich viel kosten können.

Fahrer 3:

Eine Änderung des Werts hängt nur von den erzielten Punkte ab. Der Mindestwert beträgt 1 Mio., der Maximalwert 4 Mio.

Chassis und Motor:

Bei einem Komplettausfall eines Teams, verlieren Motor und Chassis jeweils 1 Mio. an Wert.  Ein Doppelsieg (Platz 1 und 2 eines Teams) steigert den Wert von Chassis und Motor um jeweils 1 Mio (wird ab dem 1. Rennen angewendet). 

Sonst werden nach Rennen 3 die erzielten Punkte zur Bewertung herangezogen, gleiche Kosten für verschiedene Teams sind möglich. Der Mindestwert eines Chassis und Motors beträgt 5 Mio.

Reifen:

Die Reifen werden nur auf Grund der Punktesituation bewertet, verschiedene Reifenmarken bzw. Reifengruppen können gleich viel kosten.

Hinweis: Wenn es in der Formel 1 nur eine Reifenmarke gibt, wird diese in 2 Gruppen aufgeteilt. Die Zuordnung der einzelnen Formel 1 Teams erfolgt immer am Beginn einer neuen Saison basierend auf der letztjährigen Konstrukteurswertung und der FIA Nennliste. Die Teams werden abwechselnd einer Reifengruppe zugeordnet. 

Pirelli 1 - Prime: Red Bull, Ferrari, Renault, Force India, Toro Rosso, Hispania

Pirelli 2 - Option: McLaren, Mercedes, Williams, Sauber, Lotus, Virgin

Reihung der Teams:

Rennergebnis (Gesamt, Ligen und Rennserien):

Die Reihung der Teams erfolgt nach der Höhe der erzielten Punkte im jeweiligen Rennen. Bei Punktegleichheit wird jenes Team vorgereiht, welches vor dem Rennen zuerst geändert wurde. Teams, die vor einem Rennen nicht geändert wurden (Als Änderung zählt auch der Eintrag der Qualifying Tipps oder des Rundenzeit Tipps), werden bei Punktegleichheit hinten angereiht.

Gesamtstand (Gesamt und Ligen außer Rennserien):

Die Reihung der Teams erfolgt nach dem Gesamtpunktestand. Bei Punktegleichheit wird jenes Team vorgereiht, welches den kleineren Rennplatzierungsindex aufweist. Der Rennplatzierungsindex ergibt sich aus dem Durchschnitt aller Rennplatzierungen (je besser die einzelnen Rennplatzierungen, desto kleiner der Index).

Gesamtergebnis Rennserien:

Die Reihung der Teams erfolgt nach der Höhe der erzielten Rennserienpunkte. Bei gleicher Rennserienpunktanzahl ist das Team mit der höheren Gesamtpunktezahl vorne. Sollten beide Punkteanzahlen gleich sein, entscheidet der niedrigere Rennserienplatzierungsindex (je besser die einzelnen Rennplatzierungen in Rennserien, desto kleiner der Index).

Punktevergabe:

Für die Punktevergabe der Teamkomponenten werden die realen Formel 1 Ergebnisse herangezogen.

Teamchef:

Qualifying:

5 Punkte für bestes, 4 Punkte für zweitbestes Team, usw.

Die Reihung ergibt sich aus der Summe der Platzierung beider Autos.

Rennen:

10 Punkte für das bestplatzierte Team, 9 Punkte für Team 2, usw.

Für die Bestimmung der Reihung wird die Platzierung beider Autos zusammengezählt.

Bonus:

Kommen beide Autos in die Wertung: 5 Zusatzpunkte

Maximal möglich:

20 Punkte

Fahrer:

Qualifying:

10 Punkte für Platz 1, 9 Punkte für Platz 2, 8 Punkte für Platz 3, usw.

Rennen:

20 Punkte für Platz 1, 19 Punkte für Platz 2, usw.

Nur in der offiziellen Wertung aufscheinende Fahrer bekommen Punkte.

Rundenrückstände haben keinen Einfluss auf die Punktevergabe.

Zusätzlich 1 Punkt je 10 gefahrene Runden, max. 5 Punkte

Bonus:

Fahrer mit der schnellsten Runde im Rennen: 5 Zusatzpunkte

Maximal möglich:

40 Punkte

Chassis:

Qualifying:

5 Punkte für bestes, 4 Punkte für zweitbestes Team, usw.

Die Reihung ergibt sich aus der Summe der Platzierung beider Autos.

Rennen:

20 Punkte für Platz 1, 19 Punkte für Platz 2, 18 Punkte für Platz 3, usw.

Nur in der offiziellen Wertung aufscheinende Auto bekommen Punkte.

Beide Formel 1 Autos zählen für die Wertung.

Rundenrückstände haben keinen Einfluss auf die Punktevergabe.

Zusätzlich 1 Punkt je 10 gefahrene Runden, max. 5 Punkte

Die Gesamtpunkte eines Chassis werden mit dieser Formel berechnet:

Gesamtpunkte = Punkte Chassis 1 (besser platziertes) *0,70 + Punkte Chassis 2 *0,30 

Bonus:

keine Bonuspunktevergabe

Maximal möglich:

30 Punkte

Motor:

Qualifying:

5 Punkte für bestes, 4 Punkte für zweitbestes Team, usw.

Die Reihung ergibt sich aus der Summe der Platzierung beider Autos.

Rennen:

20 Punkte für Platz 1, 19 Punkte für Platz 2, 18 Punkte für Platz 3, usw.

Nur in der offiziellen Wertung aufscheinende Auto bekommen Punkte.

Beide Formel 1 Autos zählen für die Wertung.

Rundenrückstände haben keinen Einfluss auf die Punktevergabe.

Zusätzlich 1 Punkt je 10 gefahrene Runden, max. 5 Punkte

Die Gesamtpunkte eines Motors werden mit dieser Formel berechnet:

Gesamtpunkte Motor = Punkte Motor 1 (besser platzierter) *0,70 + Punkte Motor 2 *0,30 

Malus:

Fällt eines der beiden Autos durch Motorschaden aus: –2 Punkte!

Strafe (10 Plätze zurück) wegen eines Motorwechsels vor dem Rennen: -5 Punkte!

Strafe (5 Plätze zurück) wegen eines Getriebewechsels vor dem Rennen: -3 Punkte!

(Wegen Motor- oder Getriebewechsel werden maximal 5 Punkte abgezogen. 

Fallen beide Autos eines Teams aus, werden keine Punkte abgezogen.)

Maximal möglich:

30 Punkte

Reifen:

Qualifying:

Für Platz 1 gibt es 5 Punkte

Rennen:

Für Platz 1 gibt es 8 Punkte, 

Für Platz 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 8 gibt es jeweils einen Punkt.

Bonus:

keine Bonuspunktevergabe

Maximal möglich:

20 Punkte

Bonus:

Qualifying:

Jeder Teambesitzer hat die Möglichkeit die Qualifying Platzierung für seine 3 Fahrer vor jedem Rennen zu tippen. Die Tipps gelten nur für das  nächste Rennen, und müssen immer wieder eingegeben werden. Für jeden richtigen Tipp gibt es 5 Bonuspunkte.

Rennen:

Jeder Teambesitzer hat die Möglichkeit die schnellste Rundenzeit für das nächste Formel 1 Rennen zu tippen. Für einen exakt richtigen Tipp erhält man 5 Bonuspunkte. Pro Tausendstel Unterschied werden 0.01 Punkte abgezogen. Für die Bonuspunkte Berechnung werden die Nachkommastellen abgeschnitten (z. Bsp.: 4.97 ergibt 4 Bonuspunkte). Minuspunkte werden nicht vergeben

Maximal möglich:

20 Punkte